Ce qu’il faut savoir

Avant même de choisir la voix qui vous convient le mieux parmi les deux qui s’offrent à vous, vous devez commencer par vous poser quelques questions. La première porte sur l’utilisation que vous réservez à votre futur véhicule. Vous souhaitez acquérir une moto pour faire des livraisons ? Ou alors, vous voulez l’utiliser comme moyen de locomotion pour vous rendre à votre travail ? Ou bien la moto se présente-t-elle comme un outil pour vous libérer de votre quotidien ? En répondant à cette question de l’utilisation de la moto, vous pourrez mieux orienter vos recherches. La deuxième quant à elle porte sur votre niveau d’implication. Vous voulez prendre soin de votre moto vous-même, quitte à passer plusieurs heures dans votre garage à la réparer ? Ou bien, vous ne voulez pas vous embêter avec des travaux d’entretien ou de réparation ? Dans le premier cas, vous pouvez très bien vous orienter vers les modèles d’occasion, voire de collection. Dans le second cas, vous êtes obligé de vous tourner vers un concessionnaire pour profiter d’une qualité irréprochable et d’un service d’entretien/réparation.

Occasion ou neuve ?

Comme dit précédemment, en achetant une moto d’occasion, vous vous exposez à plusieurs risques. Parmi elles se trouve l’obligation de procéder à des réparations couteuses. Puisque le véhicule a déjà été utilisé par un autre propriétaire, il présente surement des dysfonctionnements. Ces derniers peuvent d’ailleurs être gardés secrets par votre interlocuteur. Pour éviter ce type d’ennui, il est conseillé de toujours faire contrôler le véhicule par un mécanicien de confiance. Pour ce qui est de l’achat d’un modèle neuf, cette solution se révèle évidemment plus couteuse. Cependant, vous ne risquez pas de débourser de l’argent pour des réparations deux jours après l’achat. Qui plus est, vous profitez d’un service d’entretien et de réparation. Bref, si vous avez un petit budget et que vous êtes légèrement débrouillard, n’hésitez pas à vous tourner vers l’achat d’une moto d’occasion. En revanche, si vous n’y connaissez rien en mécanique et que vous disposez d’un budget relativement important, vous pouvez vous tourner vers l’achat d’un modèle neuf.

Pourquoi vider votre réservoir de liquide frein ?

Le liquide frein est un fluide hydraulique grâce auquel vous pouvez exercer une pression sur la pédale ou le levier des pistons, entraînant le freinage. Mais quand l’humidité s’infiltre dans le circuit, ceci peut engendrer une perte de précision ou encore un risque de blocage lors du freinage. Comment vider votre réservoir de liquide de frein ? Vous devez commencer par repérer les purgeurs puisqu’un étrier de frein en comporte au moins un. Dans le cas où votre étrier comporte deux purgeurs, commencez le vidage par le purgeur le plus proche de la durite de frein. Lors de la purge, veillez toujours à ce que le purgeur soit placé vers le haut pour vider tout l’air contenu dans le réservoir.

Comment remplacer le liquide de frein ?

Vous n’avez pas besoin de vidanger tout le circuit pour remplacer uniquement le liquide de frein. Vous pouvez vider le réservoir via le maître-cylindre par une seringue. Pour vous y prendre, reliez la seringue au purgeur du réservoir par un tuyau transparent. Vous pouvez également desserrer le purgeur grâce à une clé plate, puis appuyer sur la pédale pour faire évacuer l’ancien liquide. Quand le réservoir est vide, évitez surtout d’appuyer sur la pédale ou le lever pour éviter que l’air ne l’envahisse. Il vous reste maintenant à remplir le réservoir de liquide et de le refermer correctement avec la membrane de caoutchouc.

Le départ

Avant le départ, n’oubliez pas les équipements nécessaires (casque, gants, blouson, pantalon, …). Vous allez maintenant démarrer la moto. Avant de passer la première, n’oubliez pas de serrer le frein. Ceci est nécessaire quand on est débutant car l’embrayage pourrait provoquer un petit bon incontrôlé de la moto.

Les dépassements

Les dépassements sont généralement toujours dangereux. Donc, il faut faire très attention et prendre en compte les conseils suivants. Dans un premier temps, si vous vous apprêtez à dépasser un véhicule, décalez-vous largement sur la gauche, comme cela, même s’il s’arrête brusquement, vous ne risquerez rien. Evitez également de dépasser une longue file de voiture sur l’autoroute ou dans une circulation normale à moins que vous soyez devenu un pro en matière de moto.

Le béquillage

Le béquillage n’est pas très évident lorsqu’on n’est pas encore habitué à la conduite d’une moto. Ainsi, éviter de garer votre moto en descente avec votre roue avant contre le trottoir surtout si votre moto est lourde car vous serez obligé de la tirer sur le côté pour repartir après. Ensuite, quand vous allez béquiller, prenez compte de la nature du sol car votre béquille pourrait ne pas supporter votre moto.

Le comportement à adopter vis-à-vis des autres deux-roues

Evitez de vous mettre à côté d’un véhicule à deux-roues car ils sont généralement imprévisibles par rapport aux dépassements. Aussi, sachez que rouler en groupe avec d’autres motos peut s’avérer être dangereux car vous ne savez rien de leur façon de conduire. Le mieux est de les laisser aller devant ou, vous pouvez tout simplement les dépasser.

Vérifier la qualité du pneu

Quand vous choisissez des pneus pour votre moto, faites attention à ce qu’ils correspondent à la capacité de charge qu’ils auront à supporter. Sachez qu’une gomme plus résistante permettra de marcher plus longtemps. En revanche, une gomme plus tendre fournira une tenue de route parfaite et un excellent comportement à plus haute vitesse. Aussi, s’il s’agit d’un pneu d’occasion, vérifiez toujours l’usure. Quand la profondeur de rainures calculée sur quatre zones réparties proportionnellement sur la circonférence de la roue est inférieure à 1 millimètre, le pneu est déjà pas mal usé. Ce qui risque d’entrainer des glissades, un mauvais freinage et un accident.

Bien lire les caractéristiques du pneu

Avant d’acheter un nouveau pneu, il est essentiel de bien lire ses caractéristiques. Il faut savoir qu’il existe plusieurs marquages sur une roue, mais seuls quelques-uns d’entre eux sont importants. Si le marquage indique par exemple PIRELLI MT 68E: 130/90-17 68 H TL, 130 désigne la largeur en millimètre de la roue, 90 indique le rapport flanc/pneu, 17 désigne le diamètre intérieur du pneu, 68 indique que la charge maximum que peut supporter la roue est de 315kg, H désigne l’indice de vitesse maximum qui est de 210 km/h et TL indique tubeless.

Contrôler la pression du pneu

Pour choisir le bon pneu pour sa moto, il est essentiel de vérifier sa pression à froid, car un sous-gonflage ou un sur-gonflage peut engendrer de mauvaises conséquences. En effet, un sous-gonflage peut réduire la tenue de route et détériorer facilement le pneu. Un sur-gonflage par contre peut engendrer une moindre adhérence au sol et réduire la durée de vie d’un pneu.